Elektrisch rijden na COVID-19?

Elektrisch rijden na COVID-19

De wereldwijde pandemie is nog volop gaande en een uitkomst is er nog niet echt. Voor de uitbraak waren we heel erg bezig met de toekomst van het elektrisch rijden. Maar wat nu? Hoe zal de toekomst er nu uit gaan zien? Is er nog een toekomst voor elektrisch rijden?

Op de korte termijn ziet het er niet heel goed uit. Iedereen houdt de vinger op de knip en we zullen nog even moeten wachten alvorens we weer volop aan de slag gaan. Er zullen de komende periode niet veel auto’s worden gekocht. Hoewel… De 1,5 meter samenleving zou er juist voor kunnen gaan zorgen dat meer mensen met de auto naar hun werk zullen gaan. Het openbaar vervoer is daarin immers vooralsnog niet echt een optie. In China, waar de pandemie op haar retour is, is dit al gaande. Veel chinezen kopen nu een auto om zoveel mogelijk direct contact met anderen te vermijden. Ook Tesla beleeft daar de beste verkoopcijfers ooit. Dus toch wellicht een omslag?

We kunnen het niet zeggen. Wel zijn in ons land subsidies aangekondigd. € 4000,- voor een nieuw exemplaar van een elektrisch voertuig en € 2000,= voor een gebruikt exemplaar. Zou dit er mogelijk toch voor kunnen zorgen dat de inmiddels ingestorte autoverkopen een boost zullen krijgen? Het valt nog niet te voorspellen. Wel is het zo dat er een aantal beter te betalen kleine middenklassers op de markt gaan komen. Denk daarbij aan de Volkswagen e-up!, de Seat Mii electric, Skoda Citigo-e of de Opel Corsa-e. Nee, we hebben het niet over de ID.3 van Volkswagen deze staan vooralsnog in grote getale te wachten op een broodnodige software-update…

Elektrisch rijden na COVID-19?

Elektrisch rijden na COVID-19?

Zijn deze kleinere, meer betaalbare, modellen nu ook werkelijk geschikt? Als we de EV-Database mogen geloven hebben ze volgens de nieuwe WLTP-norm een actieradius van ca. 250 km. De praktijk leert ons echter, ook uit eigen ervaring, dat ook deze verbeterde norm vaak met een korreltje zout genomen moet worden. Het zou zomaar kunnen dat op winterse dagen de actieradius beperkt wordt tot ongeveer 150 km. Of dat genoeg is? Voor rondom huis en wellicht niet al te ver woon- werkverkeer een prima keuze. Maar, of het ook voldoende is om naar uw oom of tante te gaan aan de ander kant van het land? Ons advies is dan ook echt: Bedenk dit soort zaken eerst goed alvorens u een elektrische auto aanschaft. Denk daarbij ook aan de laadvoorziening waarin u mogelijk wilt investeren en… ook niet geheel onbelangrijk: Hoe lang duurt het voordat mijn auto volledig is volgeladen.

Hoewel auto’s op waterstof wellicht een betere keuze zou zijn denken wij dat de run op de elektrische auto uiteindelijk niet te stuiten zal zijn. Niet in de laatste plaats omdat de ‘brandstof’ vooralsnog relatief goedkoop is. Ook de fiscale regelingen zullen voorlopig nog bijdragen aan de groei van het elektrisch verkeer. Zullen we allemaal een Tesla gaan rijden, nee, dat zeker niet. Voor de consument met een modaal inkomen is dat niet haalbaar. Maar, in de loop van de komende jaren zullen we heel veel, eventueel gebruikte, betaalbare alternatieven gaan zien.

Kortom, gaan we elektrisch rijden? Voor zover het er nu uitziet: Ja, er is geen ontkomen meer aan!

Wilt u eens van gedachte wisselen? Of heeft u, als organisatie, vragen over vraagstukken m.b.t. elektrische voertuigen of wat daarbij komt kijken? Wij zijn altijd bereid met u mee te denken.